Suzuki Burgman
Praticidade Urbana
A Suzuki inovou quando apresentou a Burgman 400, o maxi scooter campeão de vendas na Europa, que vem conquistando cada vez mais adeptos no Brasil.
Agora a Suzuki inova mais uma vez e lança a AN125 Burgman. Um Scooter de 125 cilindrada e motor 4 tempos, que segue a mesma linha de beleza e sofisticação do irmão de 400cc.
Perfeito para o uso urbano, o Burgman 125 é pratico. A transmissão automática dispensa o uso da embreagem e a troca de marchas. A partida elétrica é fácil e rápida e seu conjunto compacto permite um deslocamento ágil, mesmo no transito intenso.
O Burgman 125 também oferece desempenho e economia. Seu motor é um 124cc, monocilindro, quatro tempos, refrigerado a ar forçado e alimentado por um carburador MIKUNI. Este conjunto produz potencia de 12,3CV a 7.500 RPM e torque de 1,10Kgf.m a 6.500 RPM, garantindo bom arranque, boa velocidade de cruzeiro e velocidade máxima que ultrapassa os 100Km/h.
Além de atender a todos esses quesitos de desempenhos, a AN 125 Burgman também esbanja estilo e beleza. A Carenagem compõe um harmonioso conjunto e sua parte dianteira protege as pernas do piloto do vento e da chuva. São três opções de cores: amarela, vermelha e preta.
O assento, largo e macio acomoda duas pessoas. Sob ele o porta-objeto tem capacidade para um capacete ou pequenas compras. O AN125 Burgman oferece ainda outros dois compartimentos para o transporte de volumes: um bagageiro na traseira e um espaçoso porta-luvas com trava de segurança na parte dianteira.
O painel é completo e as informações estão dispostas de forma clara e acessível: velocímetro, indicador de nível de combustível, hodômetro, luzes indicadoras de seta e farol.
As belas e resistentes rodas de liga-leve completam o visual desse scooter. Outro detalhe é o farol multirefletor, que oferece ótima iluminação, garantia de segurança nas pilotagens noturnas.
Outros itens que contribuem para a segurança e conforto do piloto são eficientes sistemas de suspensão e freio. Na dianteira, suspensão telescópica, com mola espiral, amortecida a óleo e freio a disco. Na traseira, unidade articulada, monoamortecimento a óleo, com 5 regulagens da pré-carga da mola e freio a tambor.
Ficha Técnica
Motor.....................................Tipo 4 tempos, monocilindro com 2 válvulas, OHC, refrigeração a ar forçado.
Cilindrada/Potência....................124 cm³
Diâmetro e Curso......................52,0 x 58,6 mm
Alimentação.............................Carburador mikuni BS26SS - a vácuo
Taxa de Compressão.................10.2:1
Sistema de Partida..... ..............Elétrica e pedal
Transmissão.............................Variável automática "CVT"
Sistema de transmissão..............Correia em "V"
Sistema de Lubrificação..............Cárter úmido
Comprimento Total....................1.772 mm
Largura Total............................682 mm
Altura Total..............................1.112 mm
Distância entre Eixos..................1.255 mm
Distância do Solo.......................120 mm
Altura do Assento......................740 mm
Peso Seco................................112 kg
Suspensão Dianteira...................Telescópica de amortecimento hidráulico
Suspensão Traseira.....................Balança de monoamortecimento hidráulico tipo "link" regulável
Freio Dianteiro...........................Disco ventilado de 180mm, com acionamento hidráulico mordido por pinça deslizante de pistão simples
Freio Traseiro............................Tambor de 120mm, acionamento mecânico com sapatas expansoras internas
Pneu Dianteiro...........................3.50 - 10 51j sem câmara
Pneu Traseiro............................3.50 - 1051j sem câmara
Potência máxima........................12,3 cv a 7.500 RPM
Torque máximo..........................1,1 kgf.m a 6.500 RPM
Óleo do motor...........................0,85 litros (com troca do filtro)
Ignição Tipo..............................Eletrônica digital
Tanque de Combustível .............7,8 Litros